Aujourd’hui, à Tartu, la première voiture autonome à hydrogène au monde, développée par la société estonienne Auve Tech et des chercheurs de l’université de Tartu, a fait ses débuts devant le public pour la première fois.
Le premier passager de la voiture à hydrogène était la présidente de l’Estonie, Kersti Kaljulaid.
Le ferry à hydrogène a effectué son premier kilomètre d’essai au début du mois de juin. Il a été approuvé par l’administration estonienne des autoroutes pour être utilisé dans les transports publics, grâce à la coopération qui a débuté en février 2020, organisée conjointement par l’université de Tartu et generated energy.
L’objectif principal de l’hydrogène dans la navette autonome Auve Tech-Shuttle, conçue pour six passagers, est d’améliorer le dernier kilomètre de transport.
Des voitures fonctionnant à l’hydrogène
Comme les autres véhicules d’Auve Tech, les navettes peuvent circuler dans les transports publics et les espaces semi-fermés sans intervention manuelle; leurs mouvements peuvent être surveillés à distance et corrigés si nécessaire.
Lors de la première de la voiture devant le bâtiment principal de l’université de Tartu, la présidente de la République d’Estonie, Kirsty Karjuled, a prononcé un discours, soulignant que la naissance de la navette à hydrogène n’est pas seulement une étape importante de l’intégration.
Deux technologies d’avenir prometteuses, mais elles marquent également un grand pas vers une nouvelle réalité dans laquelle les gens peuvent trouver des solutions scientifiques innovantes dans la vie quotidienne.
Personne au monde n’ose investir du temps et des ressources pour combiner deux évolutions parallèles dans le domaine des transports: la conduite autonome et la télécommande à hydrogène.
Cela montre que ces deux technologies en sont encore au stade expérimental. Pas deux fois, mais deux fois dans la place. On. En fait, nous ne savons pas exactement ce que sera notre avenir ni à quelle vitesse il arrivera.
Comme toujours, le problème ne vient pas de la science ou de la technologie, mais des gens. Nous ne pouvons pas imaginer ce qui se passera lorsque nous aurons deux types de vélos d’équilibre. Nous, Homo sapiens, devrons peut-être nous éloigner de nos vélos pour faire de la place aux voitures à conduite autonome, a déclaré Kaljulaid. Depuis 30 ans, les Estoniens ont fait beaucoup de choses dont les autres ont parlé mais n’ont pas osé faire.
Technologie de recharge rapide
En ce sens, les voitures à hydrogène d’Auve Tech s’inscrivent pleinement dans la vision du monde de l’Estonie, a déclaré le président. Väino Kaldoja, fondateur d’Auve Tech et auteur du concept Iseauto, a déclaré que cela était possible dans la petite Estonie: Il y a quelques années, lorsque notre Iseauto a été approuvée comme une bouteille légale, nous avons vu cela, et maintenant nous sommes un monde qui combine la conduite autonome et l’énergie hydrogène dans une voiture, a-t-il déclaré.
#Estonia / #eEstonia : The first autonomous #hydrogen #vehicle in the world showcased in #Tartu https://t.co/DisFQJKFv0 / #hydrogenmobility / #SmartCities / #GreenCities / #ResilientCities pic.twitter.com/K80rKIeakd
— Mikhail Doroshevich (@infopolicy) July 5, 2021
Pour Kaldoy, l’important est le résultat final et le fait que les étudiants, les chercheurs et les experts impliqués dans le processus puissent participer activement au projet Créer des choses uniques. Une connaissance précieuse de l’innovation. Aujourd’hui est certainement un jour important pour tout le monde, mais nous sommes encore pleins d’énergie, donc ce n’est qu’une étape dans notre long voyage, a déclaré le fondateur d’Auve Tech.
La boursière Ann Lust est très reconnaissante envers Auve Tech, car elle a décidé d’impliquer des scientifiques de l’université de Tartu pour convertir sa voiture autopilotée au carburant hydrogène. Nous devons développer une pile à combustible qui transforme activement l’hydrogène en énergie.
Le premier véhicule autonome d’Auve Tech
C’est la seule solution durable alors qu’au moins 12 % du trafic estonien doit être alimenté par des carburants renouvelables d’ici 2030. Elle montre qu’en coopération avec le secteur privé, nous pouvons dire: L’Estonie est un petit pays où l’infrastructure intégrée de l’hydrogène peut se développer rapidement .
Tout comme l’Allemagne, la distance maximale entre les stations de ravitaillement en hydrogène est inférieure à 150 kilomètres. Le PDG d’Auve Tech (Johannes Mossov) a déclaré que les voitures à hydrogène sans conducteur sont une alternative écologique aux voitures privées.
L’hydrogène utilisé dans les batteries à hydrogène permet de faire fonctionner l’électricité dans la voiture, et les seuls sous-produits sont l’eau évaporée et la chaleur. Par rapport aux voitures électriques, la charge rapide permet à la voiture de fonctionner pendant plus d’heures, ce qui augmente l’efficacité et l’énergie interne.