Mercredi, Volkswagen, le leader de l’automobile, a annoncé qu’il allait commencer à expérimenter ses tout nouveaux véhicules autonomes en Allemagne dès cet été.
Le leader de l’automobile, Volkswagen, a récemment annoncé qu’il commencerait à tester ses nouveaux véhicules autonomes Argo van dotés d’IA cet été.
Le matériel et les logiciels créés par Argo AI, une startup basée à Pittsburgh et soutenue par Ford et VW, sont sur le point d’être employés dans les fourgonnettes électriques ID Buzz du constructeur allemand.
Cependant, la véritable intention est de lancer une distribution rentable et au détail. En outre, elle est sur le point de piloter l’assistance au micro-transit en Allemagne d’ici 2025.
Alliance mondiale avec la société Ford
Cette semaine, les dirigeants de VW et d’Argo ont rencontré une interview de presse pour mettre à jour leur activité. Elle était, à l’époque, annoncée en 2019 comme une augmentation de l’alliance globale de l’entreprise avec Ford.
En outre, bien qu’une grande partie de ce qu’ils ont abordé était déjà compris, cela a permis d’examiner de plus près le calendrier pour l’origine d’un service générateur de revenus, c’est-à-dire la monétisation à l’aide des véhicules de VW et de la technologie autonome d’Argo.
Argo a expérimenté ses véhicules aux États-Unis avec la société Ford au cours des dernières années. La société a déclaré qu’elle allait commencer sa vente sur le marché, la cinquième génération de ses machines de conduite informatisée et automatisée avec le VW ID Buzz.
Il s’agit de la variante électrique de l’époustouflant microbus du constructeur automobile. Bryan Salesky, le fondateur de la startup et PDG de l’entreprise, a apprécié la description collaborative de l’union entre Argo et Volkswagen.
Test de ses fourgons Argo
Cette année, Argo et VW ont fait émerger un archétype de fourgonnette de critère utilisant la plateforme de transport électrique MEB de la société allemande à l’intérieur d’un VW T6 Transporter et de la carrosserie de la technologie AV d’Argo. Elle comprend des capteurs LIDAR, des radars et des caméras.
En outre, le logiciel Argo permet à la voiture de reconnaître son environnement, de réfléchir à ses prochains mouvements et de prévoir les mouvements des autres véhicules et des piétons sur le chemin. Selon Salesky, cela, en union avec l’ensemble des capteurs d’Argo, permet une conduite automatisée à des vitesses économiques et élevées.
VW will start testing its Argo AI-powered self-driving vans in Germany this summer https://t.co/Qq5lCvVeD1 pic.twitter.com/j7r2yupBpg
— The Verge (@verge) May 12, 2021
VW a annoncé son intention de mettre les camions en service en tant que ligne de covoiturage sous l’égide de sa filiale Moia. Depuis 2017, Moia administre une flotte d’e-véhicules dans le cadre de son service de covoiturage à Hambourg, où elle a sous-desservi trois millions de clients. Ces clients ont rendu un trésor de commentaires que Richard Henrich, PDG de Moia, utilisera lorsque l’entreprise passera à une flotte totalement autonome d’ici 2025.
Au cours des dernières années, Henrich a déclaré que ce qu’ils avaient appris, c’est que les clients et les capitales ont des attentes spécifiques très élevées pour les futurs systèmes de transport partagé autonomes. Il a également ajouté que les clients s’attendent à ce que le covoiturage soit aussi simple, confortable et sûr que la conduite de leur voiture.
Cependant, les villes exigent que les covoiturages contribuent à réduire les embouteillages, d’autre part.
La production audiovisuelle s’est renforcée rapidement au cours de l’année dernière, outre le rachat ou l’alliance de nombreuses entreprises avec d’autres organisations.
C’est un sprint fou pour maintenir les entreprises à flot à la lumière des délais prolongés et des coûts de fonctionnement élevés avec l’attente déraisonnable de la génération de profits à court terme.